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原标题：重庆发布跨境贸易便利化１９条措施 力争将口岸综合物流成本降低１０％以上
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重庆５月２３日电（记者赵宇飞）重庆市日前发布《重庆口岸提升跨境贸易便利化若干措施（试行）》，包括便利单证办理、压缩货物通关时间、降低口岸综合物流成本、建立“示”制度、完善口岸配套服务等５个方面１９条措施，初步目标为货物提离时间降低１／３以上，口岸综合物流成本降低１０％以上。
便利单证办理方面，重庆口岸将实行口岸作业单证电子化流转、免费提供电子单证交换服务、便利进出口许可办理等举措。
压缩通关准备、货物提离时间方面，重庆口岸各相关单位将实行“并联作业”、口岸物流“限时作业”、同步深化７×２４小时通关保障等。
降低口岸综合物流成本方面，重庆将降低口岸经营性收费、鼓励开行外贸专轮以降低水路时间成本、协调优先过闸降低时间成本、扩大免除查验没有问题外贸企业吊装移位仓储费用试点范围、降低企业成本等。
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首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。
功能专业化
第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。
管理化
第三方物流应具有的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理才能满足运行和发展的基本要求。
信息网络化
信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。
制约因素编辑
在我国制约第三方物流发展的主要因素是以下几个方面：
中小工业企业在"放小""扶小"政策指导下，进行改制和新机制规范运作的改变，对中小工业企业的金融政策，以及引导中小企业调整、改革和发展的主要措施，市场竞争、社会的发展变化都将成为影响中小企业的外部环境因素。但是，中小工业企业。
我国与发达在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。
我国物流各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅46．4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。
此外，根据调研及有关资料，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20—40%，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右；铁路因能力不足，使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务；水运因运输组织方式不能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运输的途径。
兼容性差
总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344．48公里
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近日，北京电子科技职业学院经济管理学院承办了“北京市物流专业胡格模式第九期师资培训班”。本次培训由北京市教委职成处主办，是物流专业胡格模式试点项目的系列培训之一。培训由两位德国巴符州职业院校资深教师Gottfriend Gunzenhauser、Katja Lorenz主讲，来自七所院校的超过30名左右物流专业教师参加了培训。
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胡格模式旨在培养学生自主学习的能力，重视非专业能力培养。本次培训的主题是学习领域“仓储与规划”的教学设计。培训第一天上午德国专家和各兄弟院校老师聆听了本校马洁老师在17商务（胡格试验班）的公开课，课后德国专家与学生进行了交流并引导老师们进行了内容详尽的课堂评价。随后三天半，遵循胡格模式“教阻碍学”的课堂教学理念，德国专家开展了形式丰富的教学活动，组织老师们进行专业能力与非专业能力的教学目标设计和教学方法选择，并以“仓库”这一学习情境为例，展示了完整的教学过程。参加培训的老师们通过全程体验整个学习过程来理解这种教学设计的真谛，结合中国行业背景情况进行本土化的教学改革。
经济管理学院进行了充分的培训会议准备工作，包括准备近3000页的培训资料和十余种德方实训材料和工具。物流专业的老师和学生代表全程参与了此次培训，并承担了现场服务等工作。培训主办方、德国专家和参与培训的兄弟院校同仁们对培训的组织、服务和成效均作出较高评价。经济管理学院将继续投入人力、物力，助力胡格模式试点项目的成功实施。（通讯员：张灏）
一是持续推进无车承运人试点。无车承运人发展环境，通过信息平台实现车货高效整合，提高货运集约化水平和组织效率。发挥省级无车承运平台监督指导作用，动态全省10家无车承运试点企业，督促企业按时完成资金流水单接入工作。加强与部门的沟通协调，落实有关税收政策，降低无车承运税收负担。加强探索研究，积极支持泰安开展无车承运交易中心建设。二是推动基础设施和载运工具数字化、网络化，与有关部门密切配合，共同探索建立标准载具循环共用联盟，提升物流设施、设备、车辆、服务标准化水平。三是支持济南打造全国重要的区域性物流中心、配合青岛探索建设贸易港、服务烟台制造业名城建设，在新旧动能转换中发挥积极作用。四是促进交通运输与旅游产业深度融合，做好典型培育和宣传推广工作，推动形成交通运输与旅游业双向互济、协同融合的发展格局。五是加强省交通物流公共信息平台应用互联建设，加快交通物流信息开放与共享，提升交通运输运行管控和智能决策水平。六是加快信用交通省建设，推动公路、水路运输市场信用系统工程发挥有效作用，启动工程建设，健全完善运输市场信用评价体系。
华龙网4月9日20时20分讯（记者 周晓雪）今（9）日，记者从两江新区建管中心获悉，中国智能骨干网重庆两江项目已于近日竣工。该项目将有力推动重庆构建现代物流体系，成为区域性乃至全国性的电子商务和智慧物流产业集聚中心，帮助中小企业打通跨境电商B2B外贸链路，还将帮助外贸企业做出智能决策。
2013年，集团启动中国智能骨干网（CSN）项目，并于同年与两江新区管委会签订协议，决定在两江新区保税港区建设中国智能骨干网项目枢纽节点。2017年，重庆市政府与、蚂蚁金服签订战略合作协议，加快中国智能骨干网两江新区保税港项目建设是其中的重要内容。
据了解，由集团旗下菜鸟网络打造的中国智能骨干网重庆两江项目位于重庆两路寸滩保税港区空港片区，总约3.47亿元。该项目将建设电子商务智能物流节点，开展物流仓储、电子商务平台销售业务。
物流产业数字化、智慧化、协同化已成趋势，中国智能骨干网项目应用物联网、云计算、网络金融等新技术，是为电子商务、物流、仓储等各类企业提供优质、开放、共享的互联网数据应用平台。在继续完善物流信息系统的同时，中国智能骨干网项目将在全国范围内建设物流仓储基地网络，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。
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